Người dùng Toyota Yaris sedan 10 năm chưa đổi xe: Chạy mãi không hỏng

Xe Toyota vẫn nổi tiếng về độ bền và chiếc Yaris trong bài của người dùng ở Hà Nội dưới đây như minh chứng rõ nhất. Anh là một công chức nhà nước. Sau hơn 20 năm trong nghề vận tải, 10 năm về trước khi tới tuổi tứ tuần, cuối cùng anh cũng có đủ tài chính và quan trọng hơn là điều kiện về công việc để có thể cầm lái chiếc xe của mình mỗi ngày.

Với kinh nghiệm lâu năm, người đàn ông này đã từng cầm lái rất nhiều mẫu xe và hãng xe khác nhau, từ container 18 bánh, xe cấp xăng, những chiếc UAZ, Volga, gần nhất cũng phải kể đến những chiếc Land Cruiser và Mitsubishi Pajero vào những năm 2000.

Những chia sẻ dưới đây có thể làm rõ phần nào quyết định gắn bó với Toyota Yaris bản sedan trong suốt 10 năm qua.

Tại sao tôi chọn Toyota?

Thời xưa, để có được một tấm bằng lái xe không đơn giản như bây giờ. Người lái sẽ được đào tạo về cả máy móc và kỹ năng sửa chữa khi hỏng hóc. Chính vì vậy, tôi gần như có thể chủ động hoàn toàn tất cả yếu tố về cơ khí trên những chiếc xe nào mà mình cầm lái.

Tới thời điểm mua xe, với kinh nghiệm mà mình có được, tôi chẳng cần đến một anh sale (tư vấn bán hàng - PV) để nói với tôi rằng chiếc xe nào, hãng xe nào là phù hợp trong tầm giá. Tôi chẳng ngại bệnh cơ khí nào của xe, nhưng có tuổi rồi, không thể thỉnh thoảng lại cúi lom khom, tay chân dầu mỡ sửa xe như ngày trước nữa. Mà xe thì ngày càng hiện đại, tôi thì không có thời gian trau dồi thêm để tự sửa nữa. Nên đơn giản, tôi muốn một chiếc xe có thể phục vụ nhu cầu đi lại cơ bản thân và gia đình, không cần là một chiếc xe quá thú vị, chỉ cần bền bỉ và đủ dùng là tốt rồi. Cứ cho là tôi cổ hủ cũng được, nhưng tới nay tôi thấy quyết định mua Toyota vẫn là chuẩn xác.

Vì sao lại là Yaris sedan mà không phải Vios?

Thời điểm xem xét để mua xe, anh em, bạn bè phần nhiều khuyên lấy Vios, vì Vios lắp ráp so với Yaris Sedan rẻ hơn đâu đó 1, 2 ngàn đô. Nội thất trông có vẻ "khôn" hơn Yaris Sedan, máy 1.5 mạnh hơn 1.3. 

Mà nói không sai, ngày ấy Vios nổi lên như một hiện tượng vậy. Yaris chỉ có bản hatchback là có tiếng nói, chứ sedan thì nhiều người còn không biết đến sự có mặt. 

Nhưng tôi vẫn chọn Yaris sedan, cá nhân tôi cho rằng tiền nào thì của ấy. Với lại, tại thời điểm mua, tôi thích bộ vành đúc và cái đuôi gió của Yaris hơn. Sau 10 năm sử dụng thì đúng là sự khác biệt có thể thấy rõ, chiếc Yaris của tôi vẫn bền bỉ như ngày nào. Còn hiện tại, tôi không thấy nhiều Vios lắp ráp thời đó chạy ngoài đường nữa rồi.

Vậy lái xe nhập có sướng không?

Lại phải nói về "tiền nào của ấy", với một chiếc xe Toyota nhập khẩu có mức giá 30.000 USD thời đó, tôi cũng tự nhủ rằng bản thân mình không nên đòi hỏi quá nhiều. Tất cả mọi thứ về chiếc xe này đều khá chung chung và tạm gọi ở mức ổn. Vô lăng không quá nặng, cũng không quá nhẹ, động cơ 1,3 lít đủ dùng, không thể nói là mạnh hay bốc. Những ngày tết về quê, chở cả gia đình và thêm cả đống đồ phía sau cốp, vào số 3, dù đã nhả cả phanh tay và phanh chân nhưng chiếc xe vẫn cần mớm chút ga để có thể tiến lên phía trước. Bù lại, tôi có một chiếc xe sau 10 năm vẫn có mức tiêu thụ nhiên liệu từ 6 đến 7 lít/100 km.

Về khả năng cách âm, cá nhân tôi khẳng định Yaris nằm trên Vios 1 bậc. Sự chắc chắn đến từ một chiếc xe nhập khẩu có thể dễ dàng thấy được qua âm thanh lúc đóng cửa xe. Tuy nhiên với một chiếc sedan hạng B, tiếng ồn từ khoang máy vẫn còn tương đối nhiều. Tôi vẫn có thể nghe rõ thấy tiếng động cơ chuyển số mỗi lần đạp ga.

Nếu có một điểm gì đó để khoe về chiếc xe này thì phải nói rằng Yaris có một dàn lạnh vô cùng bền bỉ. Trong 10 năm sử dụng, số lần tôi phải vặn quạt gió lên tới số 3 có lẽ đếm trên đầu ngón tay, còn lại thì thường xuyên để ở số 1. Những ngày nắng nóng cao điểm của Hà Nội tôi mới cần dùng đến số 2, nếu có định chê chiếc xe này không có dàn lạnh phía sau thì tôi cũng khẳng định luôn là không cần thiết. Diện tích khoang xe không quá lớn, và chỉ sau 1 phút, hàng ghế sau đã có thể cảm nhận được sự thay đổi về nhiệt độ rồi.

Chiếc xe đã bảo dưỡng sửa chữa gì trong mười năm?

Tôi chẳng có nhiều việc phải làm với chiếc xe này, ngoại trừ việc thỉnh thoảng đảo lốp và thổi bụi lọc gió. Sau 4 vạn km đầu tiên, tôi có thay dầu hộp số, thay dầu phanh, cân chỉnh độ chụm, thước lái theo đúng quy trình. Nếu vào hãng thì chắc sẽ đắt hơn một chút, nên tôi quyết định thay thế tại garage uy tín với chi phí loanh quanh cũng chỉ khoảng 6 đến 7 triệu đồng.
 

Trong quá trình sử dụng không hài lòng về điều gì?

Không có gì để hỏng là điều mà những người bạn của tôi hay nói về chiếc xe này. Thực tế, ngoài hệ thống lái thì đúng là chỉ có mỗi một đầu đĩa CD-Radio và dàn lạnh. Nếu có một điều không hài lòng, thì chắc chắn đó là việc thiếu trầm trọng các option. Sedan hạng B xe Nhật 10 năm trước mà, 100% đèn halogen, xi nhan nằm bên hông chứ chẳng tích hợp trên gương. 

Nhìn chung tính thẩm mỹ của xe không cao cho lắm. Thi thoảng cũng phải tự an ủi mình vì được cái này mất cái kia, nhưng giá mà có thêm kết nối bluetooth để tôi nghe điện thoại và nghe nhạc thì tốt, chứ khi lái xe tôi cũng chẳng có thời gian để thao tác với màn hình cảm ứng hay vài option hiện đại ngày nay. Để khắc phục nhược điểm này, tôi đã phải tự sắm cho mình một chiếc tai nghe bluetooth để an toàn hơn trong mỗi chuyến đi xa.

Tại sao 10 năm rồi vẫn chưa có ý định đổi xe?

Đây là câu hỏi mà bạn bè dành cho tôi nhiều nhất mỗi lần hội ngộ. Lý do vô cùng đơn giản. Sau 10 năm, chiếc xe của tôi mới chạy vỏn vẹn quãng đường 58.230 km. Con số này thậm chí còn nhỏ hơn cả số km mà tôi đi trong nửa năm thời kì còn chạy xe đường dài. Tính trung bình theo năm, con số lăn bánh của chiếc xe này chỉ là 5823 km, vô cùng ít ỏi. 

Chính vì thế mà xe vẫn còn ở tình trạng khá mới. Cũng có thời gian tôi muốn đổi lên chiếc RAV4 hay SantaFe cho phù hợp với xu thế Crossover, SUV. Nhưng suy đi tính lại, tôi thấy mục đích sử dụng chưa tới nên lại thôi. Còn hiện tại, tính tới thời điểm này, với tôi Yaris sedan vẫn là sự lựa chọn đúng đắn.